Christophe Pougnet

Après avoir obtenu en France mon brevet des collèges, je me suis orienté vers des études en rapport avec le monde aéronautique suite à la visite, lors d’une journée portes ouvertes, du lycée Pierre Mendés France à Vitrolles proche de Marseille.
C’est ainsi que, grâce à l’accompagnement de professeurs passionnés, j’ai pu passer mon Certificat d’Aptitude Professionnel, le baccalauréat professionnel MSA (Maintenance Système Aéronautique) et la mention complémentaire.
Ce dernier diplôme m’a permis d’exercer une activité professionnelle en tant que mécanicien hélico en atelier mais également sur le terrain (maintenance d’hélicoptères réquisitionnés pour les interventions sur les feux de forêt dans le Sud de la France) et de côtoyer des pilotes confirmés.
C’est donc tout naturellement que mon intérêt s’est porté  vers ce qui était pour moi un rêve et qui est le métier de pilote d’hélicoptère.
Je choisis donc d’aller en formation à Passport Hélico après avoir rencontré au salon de l’aéronautique à Paris les représentants (dont Mr Valéry Fuzeau et Patrick Lafleur) de cette école qui bénéficie d’une bonne réputation (en particulier en ce qui concerne les ouvertures en fin de formation).
 J’ai donc fait mes valises pour une formation qui a débuté en septembre 2008 et s’est terminée fin mars 2009.
Cette formation, parfois empreinte de découragement devant les difficultés théoriques mais également pratiques (hé oui !,  il a fallu le tenir ce fameux «  stationnaire ») a été couronnée de succès grâce à un investissement personnel, mais surtout grâce à des instructeurs et à toute l’équipe de qualité qui ont su me redonner confiance lors de moment de découragement.
Depuis avril 2009, j’effectue l’entrée dans la vie active que j’attendais.
L’école me permet d’effectuer des heures de vol, préalable indispensable avant d’avoir un contrat d’embauche définitif.
Les missions sont pour l’essentiel des missions de convoyage et du transport de clients pour diverses destinations.
L’envol est donc pris et la satisfaction des clients m’encourage et me laisse présager de beaux jours dans ce milieu que j’affectionne.
Je ne terminerai pas sans parler de l’ensemble de l’équipe de Passport Hélico de Mascouche et de Beloeil qui est non seulement très sympathique et professionnelle mais également  reconnaissante de l’investissement humain.
Allez au bout de vos rêves !

Jean-François Ostiguy

J’étais très bien établi dans la vie.  J’avais une belle carrière devant moi avec un avenir prometteur dans le domaine de l’investigation. Pour des raisons dont je vous épargnerai les détails, j’ai voulu, en l’an 1999, quitter ce domaine sans trop savoir vers quoi me diriger.

C’est tout à fait par hasard que j’ai choisi  l’hélicoptère. Je ne connaissais pourtant personne dans le domaine. Même si au départ, voler n’était pas une passion pour moi, c’était quelque chose qui m’attirait tout de même contrairement à l’avion qui ne m’intéressait pas du tout.

Le temps était venu pour moi de me choisir une école. La décision a été très facile. J’ai visité les quelques écoles de ma région, et j’en suis ressorti aussi rapidement que j’y étais entré, après m’être fait lancer au visage le dépliant de la compagnie comme seule information. Quand je suis arrivé chez Passport Hélico, on a pris le temps de s’occuper de moi, on m’a fait visiter les lieux, on a répondu à toutes mes questions et on m’a même invité à revenir prendre le café avec les instructeurs et leurs élèves.

J’ai alors débuté mon cours chez Passport Hélico. Durant les 9 mois de ma formation, j’ai suivi à la lettre les suggestions de mes instructeurs au sol et en vol. Cela n’a pas été facile pour moi car je n’ai jamais été très studieux. Mais cette fois je n’avais pas le choix car non seulement c’était mon avenir que je jouais, mais c’était également  un gros investissement monétaire, et je n’avais pas le budget pour faire une heure de vol de plus que le programme l’exigeait. Quand on a une bonne motivation, cela devient plus facile...

Naturellement, tout s’est bien déroulé et j’ai obtenu ma licence de pilote légèrement plus tôt que prévu. J’ai par la suite été embauché directement  chez Passport Hélico comme instructeur théorique. J’ai occupé ce poste pendant un peu plus de trois ans. Durant ce temps Passport Hélico m’a  aussi confié des vols commerciaux. Ce qui m’a permis d’augmenter mes heures de vol à  450 heures totales.

J’ai ensuite tenté ma chance dans l’industrie. Une entreprise qui s’appelait à l’époque Héli-Max, m’a engagé, en 2002, comme pilote commercial. Il était temps pour moi de mettre en pratique tout ce que j’avais appris à l’école. J’ai alors travaillé pour cette entreprise pendant 3 ans, à faire des missions très diversifiées (feu de forêt, Hydro-Québec, secteur minier, construction aérienne, etc...)

Par la suite, ayant pris un peu d’expérience, j’ai décidé en 2007, de revenir chez Passport Hélico dans le but de faire mon cours d’instructeur de vol. Le tout a été complété en trois mois, et je suis resté chez Passport Hélico  comme instructeur de vol.

J’y suis toujours aujourd’hui, et j’en suis très heureux. C’est grâce à Passport Hélico que j’ai pu concrétiser le désir de changer ma vie...

Merci Passport !!

Jérôme ¨JéJé¨ Trécu

Depuis toujours passionné d’aéronautique, je passe un peu trop de temps au sol sur une des bases aériennes de l’Armée de l’Air Française. Je décide donc que mon avenir ne sera plus au sol, mais bien dans le cockpit d’un hélico…

Mon choix d’école se porte vite sur Passport Hélico, étant visiblement l’école qui peut proposer un avenir aux jeunes pilotes, ce qui est très rare dans ce milieu.

Fin 2003 j’arrive au Québec avec un visa d’étudiant. La licence professionnelle en poche, j’effectue diverses annotations R22, R44 et Bell 206 puis, en juillet, je pars immédiatement en Californie chercher un R44 à la sortie de l’usine Robinson Helicopter Company, direction Beloeil !

Peu après, je dois rentrer en France et en profite pour y faire une conversion de licence. Ensuite, je travaille dans le domaine agricole en gardant contact avec l’équipe de Passport Hélico.

Début 2008, une opportunité de travail comme instructeur au sol s’ouvre dans la nouvelle grande base de Mascouche. Je postule, et bonne nouvelle, je suis pris. Voila, maintenant, le PPC (test de compétence du pilote) et c’est parti !

Les cours au sol, cumulés avec les heures de vol, me permettent d’entrevoir de bonnes perspectives d’avenir…

Jimmy Joubert

Mon nom est Jimmy Joubert, j’ai 22 ans et je suis pilote professionnel d’hélicoptère. Je suis présentement chez Passport Hélico dans un  programme me permettant d’augmenter mes heures de vol. Avant de vous parler de cette merveilleuse opportunité, j’aimerais vous faire part de mon cheminement professionnel.

Depuis mon enfance je suis fasciné par les hélicoptères, mais rien ne  laissait présager qu’il me serait possible de gagner ma vie avec cette passion. Je suis le type de personne qui aime vraiment les sensations fortes. J’ai un certain engouement pour la moto, le vtt, le motocross ainsi que le vélo de montagne. J’ai également fait, durant plusieurs années, du bmx et du skateboard.  Comme vous le constatez, aucun sport n’est assez dangereux.  Après mes études secondaires, je me suis dirigé vers une technique policière.  Je croyais qu’il me serait possible d’y retrouver les sensations fortes que je recherchais.  Après avoir rencontré quelques gens de métier et quelques enseignants, j’ai réalisé que cette profession ne m’apporterait pas l’adrénaline tant recherchée.

         À l’âge de 17 ans, je travaillais dans une usine pour réussir à me payer une moto, un motocross, un vtt et une auto. Cependant, je n’avais pas assez de mes « hobbies », il fallait que mon emploi soit également rempli de sensations fortes. Je devais travailler 50 heures par semaine pour réussir à me procurer 15 heures de divertissement. Après avoir discuté avec mes parents, j’ai décidé de réorienter ma carrière en allant chercher de l’information. Je voulais aller voir les hélicoptères pour mon simple plaisir à l’Aéroport de Beloeil. Une fois rendu sur place, j’ai constaté que la compagnie Passport Hélico était basée à cet endroit. En discutant avec Jean-François Ostiguy, instructeur au sol de l’époque, j’ai recueilli de l’information sur la carrière de pilote professionnel. Par la suite, il m’a proposé un baptême de l’air et je suis tombé mordu de l’hélicoptère. J’ai donc visité différentes écoles de pilotage, mais je n’étais pas satisfait de bien des écoles. Passport Hélico m’a grandement accroché avec son professionnalisme, tant sur le plan de l’entretien des machines que sur l’accompagnement offert par les instructeurs.

         À 18 ans, j’ai fait les démarches pour obtenir la subvention nécessaire à ma formation. C’est donc en février 2004 que je m’inscris pour ma licence professionnelle en tant que pilote d’hélicoptère et je l’obtiens en décembre 2005. À la suite de ma formation, j’ai décidé d’aller me chercher du travail dans l’industrie, mais il est très difficile d’obtenir un emploi avec seulement 100 heures à son actif. Le fonctionnement de cette industrie m’a paru complètement absurde. Pourquoi faudrait-il payer pour travailler? Les seuls emplois qui m’ont été offerts à la suite de ma licence étaient de payer pour se forger une place dans l’industrie. J’ai donc pris mon courage à deux mains, je suis allé cogner à toutes les portes, même celle de Sept-Îles, se retrouvant à plus de dix heures de route.

        Durant la saison 2007, GDG Aviation m’a engagé comme préposé au sol. J’ai été très choyé, car la compagnie m’a fait confiance et m’a donné ma chance. À quelques reprises, durant la saison, j’ai fait des vols en double commandes. Cela m’a permis de piloter à nouveau et de tenir mes connaissances à jour dans le milieu.

         En février 2008, la chance me sourie. Passport Hélico a mis sur pied un programme génial qui me permettra de percer les secrets du métier. Celui-ci consiste à pouvoir monter des heures sur un RH 44. L’apport de Passport Hélico dans l’industrie de l’hélicoptère et ce nouveau créneau permettra de mettre sur le marché une nouvelle génération de pilotes professionnels.

Comme on dit « Il faut être au bon endroit, au bon moment ». Dans cette industrie, il est important de persévérer et de ne pas s’apitoyer sur son sort. Car c’est dans les moments où vous ne faites rien, qu’une opportunité peut s’offrir. Il faut persévérer lorsqu’on a vraiment envie de quelque chose…

Sébastien Drode

Venant de Suisse, tout a commencé lors de mon enfance, lorsque j’ai eu l’occasion de faire quelques vols en Alouette III. Par la suite, d’autres vols sur Alouette III, Astar et Super Puma ont accentué la passion que j’avais pour les voilures tournantes.

Voulant aller au bout de mon rêve, j’ai eu l’occasion de piloter pendant quelques heures, un Bell 206 et un Lama SA315. Au terme de ces vols, vraiment déterminé, j’ai décidé de m’inscrire dans une école de pilotage, au Québec.

Après quelques mois dans une autre école, suite à divers mécontentements, j’ai décidé de faire une pause et de la quitter. Ne voulant pas laisser tomber, j’ai visité les sites internet des différents centres de formation de la région.

Je suis tombé sur le site de « Passport Hélico » et j’ai décidé d’aller voir les différentes possibilités qui s’offraient à moi pour poursuivre ma formation.

Là, j’ai été reçu par un instructeur vraiment sympathique, lequel m’a appris plein de choses intéressantes et m’a donné entière satisfaction. Sa sympathie et son amabilité  m’ont, de suite, enchanté.

J’ai donc eu un entretien avec le chef pilote, lequel m’a proposé le programme « carrière » que j’ai naturellement accepté. Une fois ma formation terminée, j’ai complété mes annotations sur RH44 et vol de nuit et j’ai officiellement été sélectionné puis, engagé comme pilote dans l’entreprise.

Grâce à la chance qui m’a été donnée et aux divers contrats, j’atteindrai d’ici peu, 550 heures de vol avec une annotation Astar, offerte par Passport Hélico.

De plus, le fait de travailler tous les jours avec une équipe dynamique, sympathique et professionnelle ne fait qu’augmenter le plaisir de travailler comme pilote chez « Passport Hélico ».
  

Robert Ferlisi

Mon nom est Robert Ferlisi, j'ai 19 ans et je suis pilote professionnel d'hélicoptère.
J'ai commencé mes cours en juin 2006 chez Passport Hélico à l'âge de 18 ans. C'était une de mes passions le pilotage et j'allais finalement réaliser mon rêve :<Devenir Pilote>!
Mon premier instructeur était Patrick Lafleur; j'étais chanceux d'avoir le Chef Pilote comme instructeur…il était le seul instructeur bilingue à Mascouche à ce moment-là.  J'ai fait mes cinquantes premières heures avec Patrick, mais il avait de nombreuses autres occupations en tant que Chef Pilote. Quand j’ai voulu accélérer ma formation (temps plein), il n’était pas assez disponible. J'avais besoin de changer d’instructeur.  J’ai donc transféré de Mascouche à Beloeil, et j'ai fini ma formation avec Jean Francois Ostiguy. Mes deux instructeurs sont de bons pilotes, … et de bons amis.
J'ai passé mon test en vol le 3 septembre, 2007. Et j’ai fini mes 100 heures obligatoires le 4 octobre, 2007. Ca m’a pris un an et 4 mois pour obtenir ma licence professionnelle.   C'est une des plus belles expériences de ma vie! C’est parfois difficile mais j'avais réalisé mon rêve à 19 ans!
Quand j'ai fini c'était la fin de saison de pilotage donc il n’y avait pas beaucoup d'emploi,  je suis donc retourné à l'école John Abbott pour une autre année.
Maintenant, je me suis engagé avec Passport Hélico dans leur nouveau programme, Pro Access Carrière. Ils garantissent 400 heures de vol, pas de salaire, mais une annotation gratuite sur l'Astar à la fin du stage. A ce stade tu deviens intéressant pour les opérateurs avec 500 heures de vol, et une annotation sur un hélicoptère à turbine. C'est la façon la plus vite, et la plus simple d'augmenter tes heures de vol si tu peux vivre sans salaire pour la première année.
Je commence ma formation de compagnie à la fin du mois Mai. J'ai hâte de commencer à voler, et je pense que ça va être une année intéressante.

Vincent Picard

Mon histoire commence en mai 2006 quand je me suis présenté chez Passport Hélico à Beloeil, et que je suis monté dans un hélicoptère pour la première fois.  Je suis avec Patrick, le Chef Pilote, et nous décollons pour une petite démonstration de ce qu’on peut faire avec un hélicoptère.  J’ai été encore plus impressionné que je ne l’avais imaginé et je savais que je voulais en faire mon métier.

         Alors c’est en octobre que je suis revenu à Beloeil pour commencer ma formation de pilote professionnel. J’ai bien aimé le fait que je puisse adapter l’horaire de cours à mes disponibilités.  Je suis aussi très content d’avoir eu le même instructeur durant toute ma formation.  Alors j’ai volé tout l’hiver en entraînement, et au printemps on m’a préparé pour le travail. 

En juin j’ai fait un voyage en RH22 jusqu’en Californie où l’appareil retournait chez Robinson Helicopter pour une remise à neuf.  Ensuite j’ai survolé  Montréal à partir de La Ronde avec des touristes.  En août, j’ai rejoint l’équipe d’ Héli-Tremblant pour continuer le travail dans cette belle région.

Après l’automne et l’hiver à Mont-Tremblant, dans toutes sortes de météo, et toutes sortes de sites différents, j’ai accumulé 400 heures d’expérience variée.

 Et maintenant j’entre dans l’aviation de brousse, et je suis prêt à partir pour la Baie James!

Merci Beaucoup à toute l’équipe.

Carol Gaouette

Ayant travaillé 14 ans dans une usine avec un avenir prometteur comme machiniste, l’aviation revenait sans cesse à mon esprit. Peut-être était-il tant que je réalise enfin mon rêve !
J’avais déjà en main ma licence de pilote privé avion depuis 2004, mais c’est après avoir rencontré un pilote d’hélicoptère dans le nord de Chibougamau qui travaillait pour la Sopfeu à éteindre des incendies de forêts, que j’ai tout de suite su ce que je voulais faire de ma vie. J’ai donc décidé de m’orienter dans l’aviation en hélicoptère pour ma future carrière. Étant un amoureux du grand Nord, je comblais mes aspirations à tous les niveaux, voler et parcourir les grands espaces.
J’ai donc téléphoné à deux écoles de pilotage qui se trouvent proche de Sherbrooke, mon lieu de résidence, afin d’avoir plus d’information concernant les cours. Par la suite, je me suis déplacé chez Passport Hélico, à Beloeil, afin de rencontrer Jean-François Ostiguy qui m’a donné tous les détails, sans cachette, ni surprise. À ce moment, j’ai pu constater l’ambiance familiale que je recherchais pour ma suivre ma formation ainsi que le service personnalisé qu’offrait cette école, deux choses qui comptaient énormément pour moi. J’ai donc débuté ma formation en septembre 2007. En juin 2008, j’obtiens ma licence de pilote commercial et je suis sélectionné pour le programme des 400 heures de stage chez Passport Hélico. À la fin du stage, ce programme offre une qualification sur Astar (turbine), ce qui me préparera au plus haut point pour l’industrie et sans avoir à payer pour monter mes heures de vol, comme dans les autres institutions.
Début juillet 2008, j’ai une qualification sur RH22, sur RH44, j’ai ramené un RH44 de la Californie, j’ai terminé mon PPC d’entreprise et je commence à travailler chez Passport Hélico pour mon stage de 400 heures.
Merci à mon instructeur au sol, Alexandre Gastinel, mes instructeurs en vol, Stéphane Grenier et Jean-François Ostiguy et surtout merci à Passport Hélico de me donner cette chance inestimable de réaliser mon plus grand rêve. La preuve qu’à 34 ans, tout est encore possible!